TEAM PROVENCE MOTO SPORT

es soucis techniques sur sa moto, et lui, ne se laisse pas déstabiliser, il travaille comme un vrai pro et conclue cette journée de qualifications par un joli chrono qui le fera partir demain en milieu de grille.
De nombreux pilotes beaucoup plus expérimentés que lui sont repartis de leur première course de CEV sans avoir passé le cap des qualifs.

Alan fait parler la poudre et décroche le 6èma temps en première séance, puis au final, le 8 ème au cumul des deux séances.

Bravo les pilotes, vous nous payez bien pour les nuits de travail.



Dimanche : La course.

Alan loupe un peu son départ, ça ne le démoralise pas du tout, il aligne des tours efficaces, se bagarre dans son paquet et remonte, remonte…
… Pour terminer à la neuvième place.
Une très belle course, qui nous encourage à travailler encore plus pour la prochaine.

Federico prend son premier départ
dans un paquet de furieux, il ne se laisse pas impressionner.
Il se bagarre, leur fait le freinage, ne les laisse pas passer…
… Au septième tour, il en a déjà passé six, mais >>> Chute.
Ca va, pas de bobo pour Federico, et surtout une très belle bagarre.
Il a le niaque Federico ! Avec l’expérience en plus ça sera dur pour les concurrents.



Voila pour notre premier WE du championnat Espagnol ; nous en revenons avec :

· Les points d’une 9ème place

· La satisfaction d’avoir avec nous deux VRAIS pilotes.



La prochaine, c’est Alabcete le 9 mai,

Nous vous remercions encore, vous qui nous soutenez.

Votre enthousiasme nous est précieux, c’est le genre de choses qui aide à aller de l’avant (par exemple lors de notre nuit du vendredi après les chutes)



A bientôt,

’00. L’après midi départ pour la seconde séance d’essai libre, pendant laquelle je m’applique pour bien apprendre la moto et le circuit et je boucle mon tour le plus rapide en 1’56’’6 ; mais les choses sérieuses c’est pour demain le transpondeur évitera des chronos optimistes.

Samedi matin, contrôle technique et pose du transpondeur, ça sent la poudre et certains pilotes semblent déjà particulièrement Première séance sur une piste sèche et je tourne régulier en 56’’ avant un arrêt au stand pour briefing et je repars couteau entre les dents pour accrocher des tours en 55'351 ce qui me place 7ème à 1’7 du premier mais à 1/1000 du 6éme

Deuxième séance l’après midi mais un vent de face sur la ligne droite se lève et je ne peux améliorer ma qualif. de ce matin, je roule régulier en 56’’ faisant même un 55’’97 ce qui me donne la 13ème place pour la session de l’après midi. Au cumul je suis quand même 8éme donc en 2ème ligne, mieux que j’aurai osé espérer avant ce week end. Y a qu’à attendre demain et Inch Allah !!!!;

Dimanche matin warm up sous la pluie, avec rodage en plus ; ne pas prendre de risque inutile, être le roi du warm up et finir le cul par terre, trop peu pour moi, 15ème j’ai pu voir comment marchait l’APRILIA avec des pneus pluie c’est bien.

Bientôt midi la tension monte et le stress un peu aussi. C’est parti pour le grand bain, tour de formation et me voilà sur ma place. Je me remémore bien comment marche le feu de départ et me voilà parti pour le tour de chauffe, retour sur la grille, attention au régime moteur, merde je suis trop haut dans les tours, je ne regarde plus le feu et toute une meute m’entoure, j’ai fouaré mon départ passant 22éme au bout de la ligne droite, perdant tous les avantages de ma bonne qualif. Il faut que je me crache dans les pognes pour refaire le terrain.

18 au 1er tour, 16 au 2 ème, 14 jusqu’au 6ème je remonte lentement dans le classement les huit premiers ne nous ont pas attendu et ont fait le trou, après une baston acharnée je dépasse BARBOSE pour le gain de la 9eme place.

Semaine chargée, qui se termine par une 9ème place pour la première du CEV 2010, je ne suis pas mécontent de moi.

Je voudrais remercier Pierre mon super mécano trop sympa, Michel, Jean Marc et Flavio de mon team PMS WTR junior et vous tous mes sponsors fidèles qui faites partie de cette superbe histoire.

A bientôt pour la suite, rendez-vous après la course de la RBRC à JEREZ les 1&2 mai mais vous pouvez aussi suivre en direct sur le site www.redbullrookiescup.com Bises à tous

ALAN

de la piste :

Clément et Alex se le sont disputés à chaque fois, en toute amitié, et aussi comme ce sont des pilotes, avec beaucoup de détermination…
… t’es un pote, mais le chrono sera pour moi.

· Début 2007, ce record de la piste 125 appartenait à Clément.

· Fin 2007, Alexis se fait le plaisir de le lui prendre.

· Début 2009, Clément le lui reprend

· … A vous les jeunes !



Podium :

Clément et Alex n’ont pas résisté à l’envie de monter sur le podium à côté d’Alan pour sa victoire.

ière séance qualif

· Pole en seconde séance
(avec un écart de deux secondes sur le deuxième)

· Victoire en course

Un sans-faute pour ce premier galop !



Nous sommes prêts pour partir à Barcelone dans quinze jours, où notre saison de CEV va commencer…
… beaucoup de travail en perspective.



Enorme soutien ce WE :

Nous étions très entourés et soutenus ce WE,

· Tout d’abord, Federico Fazzina, l’autre pilote du Team, qui lui disputera sa première épreuve le 18 avril à Barcelone, en CEV, avec Alan.
Il était là, calme et attentif à tout.

· Puis, trois de nos anciens pilotes, Gérard Rolland-Piègue, Alexis Michel & Clément Dunikowski…
… des habitués de la victoire avec nous, qui ont emmené avec eux amitié et confiance.

· Des amis…

· Et Johann Zarco, le pilote de WTR en compagnie de Laurent Fellon, qui sont venus soutenir les débuts du « junior Team ».

Merci à vous tous, cette victoire vous y avez grandement participé.



A bientôt pour le récit de notre prochain WE à Barcelone avec Alan et Federico

es et Bleues seront engagées sous PMS TEAM WTR JUNIOR

Le nom décrit déjà les objectifs.



Nous commençons dès dimanche 4 avril par une « mise en jambes » à l’occasion du championnat de France à Ledenon,

Où nous engageons Alan Techer.

Puis le 18 avril nous serons à Catalunya avec nos deux pilotes pour la première épreuve espagnole.





Enfin, nous tenons à vous remercier, vous tous qui au long de ces années, nous avez fidèlement soutenus tant par vos encouragements que par votre contribution en tant que membres de l’association Provence Moto Sport.

Pour cette année, nous vous renouvelons bien sur notre invitation à souscrire à votre carte de Membre 2010…

… Il n’y a pas de « minimum », toute souscription nous aide et nous encourage.

>>> Pour les modalités, contactez nous a contact@provencemotosport.com



A très bientôt pour le récit de nos courses,



Bien à vous tous,

rco, bonne surprise française de 2009, ou encore Lorenzo Savadori, champion d'Europe 2008, seront là tout le week-end! Bradley Smith et Nicolas Terol, respectivement 2ème et 3ème du dernier championnat du monde, rouleront eux seulement le vendredi.
Le vendredi matin, tout ne se passe pas comme prévu! En effet, après 3 tours de mise en jambe, ma moto s'arrête, et ne veut pas repartir. Je rentre donc en poussant au box, nous perdons beaucoup de temps à trouver la panne, puis je repars pour seulement 3 tours. L'après-midi, tout se passe bien! Je suis l'un des seuls à descendre sous la minute 44, avec Bradley Smith, Nicolas Terol, Johann Zarco, Jonas Folger ou encore Alberto Moncayo, qui sera sacré champion d'Espagne le dimanche.
Le lendemain matin, je dois roder un piston au début de la séance qualificative. Le sort s'acharne lorsqu'après seulement 3 tours, un pilote souhaitant me doubler à l'intérieur me percute à 100km/h. Nous tombons tout les deux, et ma séance est terminée car l'état de la machine ne me permet pas de repartir. Je dois absolument assurer un bon chrono l'après-midi pour pouvoir faire la course dimanche, car avec pratiquement 70 pilotes engagés, 30 rentreront à la maison le samedi soir. Cette séance se passera finalement bien, puisque j'obtiens le 5ème chrono de mon groupe, le 9ème au cumul des deux.
La pôle position est réalisée par Zarco. Mon chrono se situe à 1,2 sec de celui du pôleman. Pas trop mal quand on considère que j'ai 2 fois moins de roulage que tout le monde!
Après avoir obtenu le 4ème temps du warm-up, je pars confiant pour la course.
Je m'élance plutôt bien au départ et gagne 2 ou 3 places. Dans le premier droite du circuit, un hongrois juste devant moi fait une grosse erreur, et m'entraîne à l'extérieur du vibreur, dans l'herbe. Je perds beaucoup de temps dans la manœuvre, et environ 4 places.
C'est parti pour une grande remontée, puisqu'au 1er tour, je passe 10ème. Quatorze tours plus tard, je dépasse Vinalès pour prendre la 4ème place. Malheureusement, à une dizaine de kilomètres de l'arrivée, je fais l'erreur à ne pas faire! Je rentre trop fort dans un virage, et pas aidé par le vent, sors trop large du virage, jusque dans l'herbe. Je me retrouve 6ème. C'est à cette place que je vais terminer la course.
2009 s'achève donc sur un mélange de déception et de satisfaction ! Nous allons surtout retenir le positif !
Au classement final, je me retrouve 9ème.
Le Team PMS et moi-même avons passé une très belle saison en Espagne, avec une organisation parfaite, une météo très agréable, des adversaires au top niveau, des circuits exceptionnels, et j’en passe ! Nous avons aussi montré qu’avec de petits moyens, mais beaucoup de travail et de motivation, nous n’avions rien à envier aux gros teams, comme Aspar ou Blusens.
Un grand merci à Michel, Jean-Michel, Jean-Marc, Danielle et Flavio, je garderai un super souvenir de 2009 ! Merci aussi à SHOEI, TCX, Five, ASD, et à tous les français présents au CEV, car l’ambiance était très bonne !
Je vous tiendrai au courant de mon programme 2010 quand j’en saurai davantage. J’aimerai rester en 125, mais je suis aussi intéressé par la 600…
A très bientôt
Clément Dunikowski

t à me concentrer sur mon pilotage. Après avoir discuté avec mon équipe, et écouté leurs conseils, je parviens à me vider des pensées négatives qui me bloquaient depuis la veille. L'après-midi, pas de miracle, mais je me sens déjà beaucoup plus concerné et à l'attaque. J'obtiens le 6ème temps de ma séance en améliorant de 6 dixièmes, ce qui me classe 15ème, en cumulant les deux groupes. Il est à noter que plusieurs nouveaux pilotes sont venus se mesurer au plateau habituel, puisque Johann Zarco, pilote de Grand-Prix, deux Japonais et encore d'autres Italiens étaient de la partie. Cependant, avec ou sans eux, mon objectif était de partir en 2ème ligne, et j'en suis loin. Malgré tout, une seule seconde me sépare du 3ème temps, et quelques dixièmes de la 2ème ligne. Tout n'est donc pas si noir que cela! Je sais qu'en prenant un super départ, une course comme celle de Barcelone est potentiellement réalisable!
Le lendemain matin, lors du warm-up, je n'ai pu me rassurer, car nous avons fait l'erreur de garder un pneu avant dur, qui, compte-tenu de la faible température matinale, n'était pas adapté.
Vers 11h30, je rejoins ma place sur la grille de départ. Au feu vert, je m'extrais plutôt bien de mon emplacement, puis retarde au maximum mon freinage pour grapiller une ou deux autres places. Mais contre mes désirs, alors en train de lutter contre les carénages d'un pilote derrière moi, Johnny Rossell, lui-même percuté par Matheuw Schlotz, tombe devant moi. Je suis contraint à sortir de piste pour l'éviter. Je perds 20 secondes dans la maneuvre, et repars donc dernier... Mais après 4 tours de course solitaire, la mécanique décide à son tour de faire des siennes, et je dois rentrer au stand sur casse de bougie.
C'est donc un 3ème résultat blanc, sur 6 épreuves... Impossible d'espérer une place correcte au championnat final, car il reste seulement une course, la semaine prochaine, à Valence. De plus, sur un court championnat comme celui-ci, c'est la régularité qui paie!
Le team PMS et moi-même allons donc tenter de finir l'année sur une note positive, avant de penser à notre saison 2010, qui nous verra peut-être encore ensemble.
Vous aurez donc le résultat de l'épilogue de cette saison mouvementée la semaine prochaine, avec un petit bilan à la clef!
Merci au team PMS, à SHOEI, TCX, ASD et FIVE.
Un petit mot avant de terminer pour féliciter Johann, qui a au mieux représenté les couleurs françaises, puisqu'il s'est imposé!
Gazzz
Clément #80

mon pneu neuf, et n'améliore que très légèrement mon temps du matin, et garde ma 6ème place sur la grille. C'est tout de même ma 2ème meilleure qualification de l'année après celle d'Albacète...


Le Dimanche, l'objectif est d'assurer des points pour revenir au championnat.

Après avoir réalisé un départ moyen, je passe 8ème au 1er tour. Un peu à l'image de la course d'Albacète, les 4 premiers s'échappent pendant que, dans un groupe de 4 pilotes, on se gène beaucoup à effectuer plusieurs dépassement par tour.

Toute la course sera une bagarre à 4, où chaque pilote aura occupé aussi bien la tête que la queue du groupe.

Deux tours avant la fin, je décide de passer à l'offensive afin de terminer premier du groupe, et obtenir une honorable 5ème place.

Dans le dernier tour, Patrick Jackobsen, pilote Aspar, et Louis Rossi lachent de quelques longueurs, seul Isaac Vinales, autre pilote Aspar, est en mesure de m'attaquer. Mais grâce à un dernier tour rapide (4ème meilleur temps en course), je parviens à garder ma 5ème place, et échoue même à seulement 5 dixièmes du 4ème. sur qui on est remonté sans vraiment s'en rendre compte...

Le plus important est de terminer, et en plus, à une bonne place, le bilan est donc plus que positif !

L'autre motif de satisfaction est que ma moto a incroyablement bien fonctionné, et cela facilite bien les choses !

Au championnat, je gagne 2 places et figure au 8ème rang.

Prochaine épreuve le 15 Novembre à Jerez.

Merci à tout le team PMS, SHOEI, TCX, ASD, Five, ainsi qu'à mes grands-parents venus me supporter.

Clément Dunikowski #80

a séance qualificative du matin, mon moteur serre en fin de rodage, et provoque ma chute. Je parviens à rentrer au box, et l'équipe répare les dégats. Je repars pour 15 minutes, mais inutile de dire qu'avec un moteur endommagé, les performances de celui-ci sont faibles (23ème) !

L'après-midi, la séance se passe mieux, et à ma grande satisfaction, j'obtiens le 3ème meilleur chrono de mon groupe, ce qui me classe 5ème au général. C'est ma meilleure position sur une grille de départ de l'année, et la 1ère ligne se rapproche !

Il est à noter que ce week-end, plusieurs italiens ont fait le déplacement, dont les 4 très véloces du team de la fédération italienne. Ma performance n'en est que plus grande !

Dimanche, jour de course ! Sur la grille, je suis moins stressé que d'habitude et aborde la course avec confiance.

Je réalise un bon départ mais plusieurs pilotes s'engouffrent à l'intérieur. Je suis tout de même 5ème à la sortie du 1er virage. Les 2 premiers s'échappent, pendant que Vinales (Team Blusens), Sabatino, Martin (Team Aspar) et moi-même nous gênons en tentant quelques attaques assez osées.

Nous restons ensemble environ 6 tours, avant qu'un autre italien se mèle à la bagarre, et me passe. Adrian Martin, lui, est déjà derrière. Aux alentours de la mi-course, alors 6ème, dans la roue des 2 italiens, et à moins de 3 secondes du 3ème, ma moto commence à perdre irrémédiablement de la puissance, et ce, d'avantage de tours en tours... Sachant que je ne pourrai remonter sur les italiens, je dois me contenter de contenir un groupe de 5 pilotes lancés à ma poursuite. Mais alors qu'il reste plus qu'un tour et demi à parcourir, mon moteur casse, je dois abandonner.

La déception est énorme. Cependant, je ne peux m'en vouloir, j'ai donné mon maximum, et j'ai encore une fois prouvé que j'ai ma place dans le top 5.

Lorsque la chance reviendra, il est clair qu'une place sur le podium ou bien même une victoire est à ma portée. Je me rendrai aux 3 dernières courses de la saison pour cela.

Je tiens à remercier tous les membres de l'équipe, car ce week-end ne fut pas de tout repos, entre les 2 gros problèmes moteurs, la chute, et quelques autres soucis rencontrés ici et là, ils n'ont pas arrété !

Merci aussi à Shoei, TCX, Five, H2S, ASD et les sponsors du Team PMS.

J'en profite pour féliciter Quentin Jacquet, qui va finir la saison de GP au sein du team Matteoni, en tant que remplacant du pauvre Lukas Sembera, gravement blessé lors d'un show en Republique Tchèque.

Prochaine course, dans 2 semaines, à Barcelone!

Merci

Clément Dunikowski #80

'étais alors dans les 5 meilleurs chronos, mais je termine 12ème temps...
L'après-midi, je dois assurer un bon chrono pour partir le plus proche possible des meilleurs! Avec la chaleur, très peu de pilotes améliorent, et de mon côté, je réalise le 5ème chrono de la séance, ce qui, au général, me place en 8ème position, c'est-à-dire en 2ème ligne. On sauve les meubles! Demain tout est possible!
Le Dimanche, grosse chaleur comme depuis le début du week-end, la course s'annonce longue et éprouvante! Malheureusement, il m'arrivera une chose inédit: je cale au départ! En effet, voulant bien faire, j'ai essayé de très bien partir, mais j'ai laché l'embrayage un peu vite, et la moto n'était en plus pas reglé au mieux, sinon, je pense que cela passait... Je cours donc pour la redémarrer, j'y parviens assez rapidement, mais tout le monde était déjà bien loin devant! Là commence une longue remontée! Je passe de la 40ème à la 28ème place en 1 tour, puis 22ème au 3ème tour. Il faut absolument que je termine dans les 15 pour prendre des points! Je me bats toute la course avec mes adversaires, la chaleur et une moto légèrement récalcitrante, et termine finalement 11ème, à moins de 30 secondes du podium.
Je suis déçu, car mes temps en course m'assuraient une place dans le top 5 sans problème, mais c'est la course, il faut l'accepter!
Je me retrouve 7ème au classement provisoire du championnat, et tout les espoirs sont encore permis pour accrocher le podium final!
La prochaine épreuve se déroulera mi-septembre à Albacète, lieu de mon podium en début d'année, et d'ici-là, je passe mes vacances dans le sud, et je vais surement faire 1 ou 2 jours d'entrainement pour ne pas perdre le rythme!
En septembre, c'est un nouveau train de vie qui m'attends, puisque je vais emménager à Lille, pour entamer des études d'ingénieur dans l'environnement, l'agro-alimentaire, et l'agriculture.
J'espère que l'administration y sera indulgente et qu'elle me laissera exercer mon sport sans problème!
Je remercie SHOEI, TCX, l'équipe Provence Moto Sport, ASD, ma famille et ceux qui me soutiennent!"
Clément Dunikowski

améliore un peu, mais un Hongrois me passe, je partirai donc 8ème sur la grille de départ, avec un chrono de 1'51'2, soit à seulement 9 dixièmes de seconde de la pôle. Les chronos sont très sérrés, la course s'annonce passionnante!
Dimanche, jour de course, le ciel est bleu, et le vent s'est calmé: les conditions sont idéales! Au warm-up, petite séance "d'échauffement" avant la course, je réalise le 3ème temps, en 1'50'4. C'est encourageant pour la course, car le travail que l'équipe a effectué la veille sur le moteur et le chassis porte ses fruits.
11h45, la course démarre. Je m'élance bien de ma 8ème place, pour passer 5ème au 1er tour. Le poleman s'échappe, mais je suis dans le groupe des poursuivants, formé par 5 pilotes ( 3 Espagnols, 1 Portugais, et moi-même). Quelques virages plus tard, j'attaque Adrian Martin, pilote Aspar (le team de pointe du championnat) et passe en 4ème position. Pendant 2 tours, on se double et redouble, et la 2ème place est toujours à portée. Au 5ème tour, commencant à m'impatienter, je commets une petite erreur à un freinage, et passe 6ème. Ne souhaitant pas laisser s'échapper les espoirs de podium, je décide de passer à l'offensive rapidement. Malheureusement, à la sortie d'un virage rapide en 5ème vitesse, après avoir remis les gaz trop fort, je chute et la course s'arrête. Je suis très sonné par cette violente chute à plus de 180km/h et mets plusieurs secondes avant de me relever, applaudi par le public présent en masse dans ce virage.
Après quelques minutes de récupération, je vais mieux, mais j'ai mal partout. Cependant, je suis conscient d'être chanceux, car je me voyais déjà à l'hopital lorsque j'étais en l'air!
Malgré cela, je suis satisfait de mon week-end, car même sur le sec, je me bats pour le podium, et les chronos réalisés me placeraient aux environs de la 20ème place en championnat du monde...
Je sais pourquoi je suis tombé, et cette chute ne va pas altérer ma confiance, j'en suis persuadé! Par la suite, je vais devoir faire preuve de plus de patience pour faire moins d'erreurs, et finir les courses.
Je suis actuellement 6ème du championnat.
Merci à l'équipe pour son gros travail ce week-end, ainsi qu'à Shoei, TCX, et ceux qui me soutiennent!
Clément Dunikowski"

r la grille de départ. Louis Rossi est 2ème à 3 dixièmes, Louis Salom, vice-champion d'Espagne 2008, 3ème à 8 dixièmes, et Gabrielli 4ème à une seconde.
Samedi soir, c'est la course! Je réalise un bon départ, mais Salom me déborde dès le premier virage. Je fais 2 tours derrière lui avant de le dépasser. Malchanceux, il doit passer, au troisième tour, par la voie des stands, pour départ anticipé... Derrière, Louis Rossi est 2ème, à 2.5 secondes. Il reste 7 tours, et je n'ai qu'à surveiller l'écard qui nous sépare. Louis maintient la pression jusqu'au bout, mais ne parvient qu'à reprendre quelques dixièmes, et échoue à 2 secondes. Cependant, il réalise le meilleur tour en course en 1'55'0. De mon côté, je fais le même chrono que la pôle (1'55'3), au dernier tour, pour assurer ma première position. L'Allemand Marvin Fritz complète le podium, à plus de 10 secondes.
Je suis content, car la moto a perdu entre 5 et 10km/h par ligne droite par rapport aux essais, et j'ai tout de même réalisé un chrono honorable. L'équipe comprend de mieux en mieux la moto, et cette petite erreur de carburation n'arrivera plus, c'est sûr. En CEV, nous n'aurons pas le droit à la moindre déconcentration, mieux vaut faire ces erreurs ici!
Ce week-end est très positif, nous avons gagné beaucoup de temps et d'expérience par rapport aux autres pilotes qui ne sont pas venus, et cela m'a remis en jambe pour la prochaine épreuve, à Jerez de la Frontera, dans 10 jours.
Bien qu'anecdotique, cette victoire devant des pilotes présents dans le groupe de tête en CEV nous fait plaisir, et elle montre que mes concurrents pourront compter sur moi toute la saison!
Merci à toute l'équipe PMS, SHOEI, TCX et ceux qui me soutiennent!

directement en améliorations des chronos.

· La cohésion du team est sans faille.

Résultat des essais : 9ème.



LA COURSE .

Super départ de Clément

Immédiatement Clément aligne des « top chronos »

Dès le deuxième tour il prend la tête…
… Et le conserve pendant dix tours.

Sur la fin de course, Clément perd un peu de sa concentration, ses deux poursuivants en profitent pour lui ravir la tête et le distancer quelque peu.

Clément est prompt à réagir, et revient très rapidement sur eux (deuxième meilleur chrono de l’épreuve au passage)…

… pour finir dans la roue du second.



>>> PODIUM.

Nous rentrons d’Espagne avec la troisième place (et les points qui vont avec) ; Bravo Clément !

C’est très prometteur, la saison sera longue, rendez vous pour les comptes finaux.

Nous allons continuer à travailler dur, comptez sur nous !



Le team PMS.

ives, en améliorant l'après-midi le record du tour en 125 de 2 dixièmes (1'28'17), sans passer de pneu neuf. C'est positif, la moto fonctionne très bien, et les réglages chassis effectués, avec l'aide de Flavio, font progresser le comportement global de l'Aprilia. Je suis tout de même un tout petit peu décu de ne pas avoir fait 27, mais mon pote Quentin Jacquet me consolera en me disant qu'il ma pris en 27.9 avec son téléphone à un autre endroit du circuit!

Après avoir regardé avec interêt les superbes courses Superbike et Supersport, ainsi que le fonctionnement des feux, c'est maintenant mon tour de faire le spectacle. C'est toujours un plaisir de retrouver la grille de départ, pleine de photographes, amis et concurrents, et le stress qui va avec!

15h30, la course est lancée. Je ne prends pas un très bon départ, et perds 2 ou 3 places avant d'entrer dans le triple. Mais voyant que les pilotes devant moi s'engouffrent tous à l'interieur, je choisis de prendre l'extérieur, et de couper beaucoup plus tard. Deux pilotes passés à l'exterieur dans le 1er du triple, et un autre à l'interieur dans le deuxième, me voici en tête de la course.
Dès le 1er tour lancé, je réalise 1'28'5, soit seulement 4 dixième moins vite que ma pôle position. La prise de rythme est très bonne, c'est une évolution depuis les années précédentes! Ensuite, je multiplie les tours en 28 pour compter plus de 20 secondes d'avance au 10ème tour. Voyant que même en doublant des attardés et en faisant quelques erreurs, je roule toujours en 28, je décide deux tours avant la fin d'effectuer un tour un peu plus consistant, sans forcer, seulement attraper toutes les cordes et m'appliquer sur les accelérations: 1'28'100, plus rapide que ma pôle position. Je termine la course avec 29 secondes d'avance sur Cyril Carrillo, je n'en esperais pas tant!

Le bilan de ce week-end est donc très positif, mais le plus dur reste à venir, les espagnols seront redoutables!

Je remercie le team PMS pour tout son travail durant l'hiver, et avec qui je passe toujours d'excellents week-ends, Frederic Michel, TCX, et SHOEI pour son soutien indispensable!

Rendez-vous dans 2 semaines à Albacète, et promis, si je reviens à Ledenon en Juin, je descendrai officiellement sous la minute 28, comme tout le monde me le demande!

A bientôt


Clément Dunikowski

le deuxième) // Record de la piste battu.

Excellent WE, le team maintenant se prépare pour la première course du CEV (championnat d’Espagne), dans quinze jours.

Le niveau y est très relevé et nous sommes armés pour nous y battre. Nous sommes tous impatients d’y aller…

… Et de vous raconter cette prochaine course.

A Bientôt.