CEV PREMIERE
Barcelone,
La première épreuve du CEV 2010
La première course du Team au complet Federico et Alan coté pilotes, et Michel, Jean Marc, Pierre et Flavio pour le staff
Très « chaud » et très prometteur
Nous démarrons le vendredi par deux chutes en essais libres (une chacun, pas de jaloux).
Ils sont motivés les pilotes, ils n’ont pas l’intention de jouer les seconds rôles.
Donc, pour le staff technique dans le box, la soirée sera « longue ».
Après une bonne nuit de travail, Federico et 1lan enfourchent leurs Aprilia pour les essais qualificatifs.
Federico qui n’a pour l’instant fait qu’un galop de découverte sur sa machine, progresse très vite.
Il nous impressionne par sa maturité ; nous avons en effet quelqu...
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es soucis techniques sur sa moto, et lui, ne se laisse pas déstabiliser, il travaille comme un vrai pro et conclue cette journée de qualifications par un joli chrono qui le fera partir demain en milieu de grille.
De nombreux pilotes beaucoup plus expérimentés que lui sont repartis de leur première course de CEV sans avoir passé le cap des qualifs.
Alan fait parler la poudre et décroche le 6èma temps en première séance, puis au final, le 8 ème au cumul des deux séances.
Bravo les pilotes, vous nous payez bien pour les nuits de travail.
Dimanche : La course.
Alan loupe un peu son départ, ça ne le démoralise pas du tout, il aligne des tours efficaces, se bagarre dans son paquet et remonte, remonte…
… Pour terminer à la neuvième place.
Une très belle course, qui nous encourage à travailler encore plus pour la prochaine.
Federico prend son premier départ
dans un paquet de furieux, il ne se laisse pas impressionner.
Il se bagarre, leur fait le freinage, ne les laisse pas passer…
… Au septième tour, il en a déjà passé six, mais >>> Chute.
Ca va, pas de bobo pour Federico, et surtout une très belle bagarre.
Il a le niaque Federico ! Avec l’expérience en plus ça sera dur pour les concurrents.
Voila pour notre premier WE du championnat Espagnol ; nous en revenons avec :
· Les points d’une 9ème place
· La satisfaction d’avoir avec nous deux VRAIS pilotes.
La prochaine, c’est Alabcete le 9 mai,
Nous vous remercions encore, vous qui nous soutenez.
Votre enthousiasme nous est précieux, c’est le genre de choses qui aide à aller de l’avant (par exemple lors de notre nuit du vendredi après les chutes)
A bientôt,
BARCELONE
A peine descendu de la KTM de la RBRC, on prend la route pour le circuit de Barcelone où va se dérouler la première manche du championnat espagnol de vitesse, auquel je vais participer cette année au guidon de l’APRILIA du Team PMS WTR junior. En arrivant sur le circuit, je suis impressionné par le paddock tant en quantité et en qualité des semis présentes.
Vendredi matin départ pour la 1ère séance d’essai libre, 3 tours de rodage, un tour rapide en 1.59 et je m’en colle une, retour au stand pas très fier de moi pour une petite séance de mécanique et Michel me fait comprendre qu’il n’est pas très content de mes exploits
Je repars après les réparations et termine la séance en 2...
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’00. L’après midi départ pour la seconde séance d’essai libre, pendant laquelle je m’applique pour bien apprendre la moto et le circuit et je boucle mon tour le plus rapide en 1’56’’6 ; mais les choses sérieuses c’est pour demain le transpondeur évitera des chronos optimistes.
Samedi matin, contrôle technique et pose du transpondeur, ça sent la poudre et certains pilotes semblent déjà particulièrement Première séance sur une piste sèche et je tourne régulier en 56’’ avant un arrêt au stand pour briefing et je repars couteau entre les dents pour accrocher des tours en 55'351 ce qui me place 7ème à 1’7 du premier mais à 1/1000 du 6éme
Deuxième séance l’après midi mais un vent de face sur la ligne droite se lève et je ne peux améliorer ma qualif. de ce matin, je roule régulier en 56’’ faisant même un 55’’97 ce qui me donne la 13ème place pour la session de l’après midi. Au cumul je suis quand même 8éme donc en 2ème ligne, mieux que j’aurai osé espérer avant ce week end. Y a qu’à attendre demain et Inch Allah !!!!;
Dimanche matin warm up sous la pluie, avec rodage en plus ; ne pas prendre de risque inutile, être le roi du warm up et finir le cul par terre, trop peu pour moi, 15ème j’ai pu voir comment marchait l’APRILIA avec des pneus pluie c’est bien.
Bientôt midi la tension monte et le stress un peu aussi. C’est parti pour le grand bain, tour de formation et me voilà sur ma place. Je me remémore bien comment marche le feu de départ et me voilà parti pour le tour de chauffe, retour sur la grille, attention au régime moteur, merde je suis trop haut dans les tours, je ne regarde plus le feu et toute une meute m’entoure, j’ai fouaré mon départ passant 22éme au bout de la ligne droite, perdant tous les avantages de ma bonne qualif. Il faut que je me crache dans les pognes pour refaire le terrain.
18 au 1er tour, 16 au 2 ème, 14 jusqu’au 6ème je remonte lentement dans le classement les huit premiers ne nous ont pas attendu et ont fait le trou, après une baston acharnée je dépasse BARBOSE pour le gain de la 9eme place.
Semaine chargée, qui se termine par une 9ème place pour la première du CEV 2010, je ne suis pas mécontent de moi.
Je voudrais remercier Pierre mon super mécano trop sympa, Michel, Jean Marc et Flavio de mon team PMS WTR junior et vous tous mes sponsors fidèles qui faites partie de cette superbe histoire.
A bientôt pour la suite, rendez-vous après la course de la RBRC à JEREZ les 1&2 mai mais vous pouvez aussi suivre en direct sur le site www.redbullrookiescup.com Bises à tous
ALAN
LE JARDIN DE PMS
Victoire à Ledenon…
… Encore une
Au diable la modestie :
Nous sommes heureux, et voulons vous le faire partager.
PMS TEAM WTR JUNIOR, à Ledenon « Craint Degueun », comme disent nos amis supporters Marseillais.
Nos résultats depuis 2007
En SBK France 125 :
· 2007 // Ledenon 1ère épreuve :
Victoire avec Alexis MICHEL
· 2007 // Ledenon 2ème épreuve :
Victoire avec Alexis MICHEL
· 2008 // Ledenon 1ère épreuve :
Victoire avec Clément DUNIKOWSKI
· 2008 // Ledenon 2ème épreuve :
Victoire avec Clément DUNIKOWSKI
· 2009 // Ledenon 1ère épreuve :
Victoire avec Clément DUNIKOWSKI
· 2010 // Ledenon 1ère épreuve :
Victoire avec Alan TECHER
Le record ...
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de la piste :
Clément et Alex se le sont disputés à chaque fois, en toute amitié, et aussi comme ce sont des pilotes, avec beaucoup de détermination…
… t’es un pote, mais le chrono sera pour moi.
· Début 2007, ce record de la piste 125 appartenait à Clément.
· Fin 2007, Alexis se fait le plaisir de le lui prendre.
· Début 2009, Clément le lui reprend
· … A vous les jeunes !
Podium :
Clément et Alex n’ont pas résisté à l’envie de monter sur le podium à côté d’Alan pour sa victoire.
VICTOIRE A LEDENON
Ce WE avons disputé la première épreuve du Championnat de France SBK 125.
Un premier round de « mise en jambes » pour tout le team ; Alan TECHER disputait sa première course sur l’Aprilia.
Il était très important que nous évaluions comment fonctionnait l’équipe avec Alan, qui nous a rejoints très récemment…
… Une séance d’essais « sur le vif » en quelque sorte.
Evaluation très positive ; Alan a travaillé en parfait accord avec tout le monde, nous nous comprenons bien et les échanges sont constructifs.
La piste a approuvé notre travail commun :
· Excellent travail aux essais libres, Alan commence à comprendre comment fonctionne la moto
· Pole en prem...
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ière séance qualif
· Pole en seconde séance
(avec un écart de deux secondes sur le deuxième)
· Victoire en course
Un sans-faute pour ce premier galop !
Nous sommes prêts pour partir à Barcelone dans quinze jours, où notre saison de CEV va commencer…
… beaucoup de travail en perspective.
Enorme soutien ce WE :
Nous étions très entourés et soutenus ce WE,
· Tout d’abord, Federico Fazzina, l’autre pilote du Team, qui lui disputera sa première épreuve le 18 avril à Barcelone, en CEV, avec Alan.
Il était là, calme et attentif à tout.
· Puis, trois de nos anciens pilotes, Gérard Rolland-Piègue, Alexis Michel & Clément Dunikowski…
… des habitués de la victoire avec nous, qui ont emmené avec eux amitié et confiance.
· Des amis…
· Et Johann Zarco, le pilote de WTR en compagnie de Laurent Fellon, qui sont venus soutenir les débuts du « junior Team ».
Merci à vous tous, cette victoire vous y avez grandement participé.
A bientôt pour le récit de notre prochain WE à Barcelone avec Alan et Federico
LE NOUVEAU DEFI
Bonjour à tous,
La saison 2010 va démarrer dès le WE prochain…
… Au menu, une évolution de la structure et un programme ambitieux !
Le team Provence Moto Sport « PMS », engage cette année deux jeunes pilotes dans le championnat de vitesse Espagnol « CEV »
C’est le plus haut niveau Européen avant les Grand Prix.
Nos pilotes sont :
Alan TECHER, Jeune espoir Français (15 ans), dont nous vous décrirons bientôt le parcours détaillé.
Federico FAZZINA, 16 ans originaire de Sicile, qui a décidé de venir concrétiser avec nous ses débuts très prometteurs.
Nous arborerons cette année de nouvelles couleurs.
En partenariat avec le team de GP WTR (qui fait rouler avec succès Johan ZARCO),
Nos motos Blanch...
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es et Bleues seront engagées sous PMS TEAM WTR JUNIOR
Le nom décrit déjà les objectifs.
Nous commençons dès dimanche 4 avril par une « mise en jambes » à l’occasion du championnat de France à Ledenon,
Où nous engageons Alan Techer.
Puis le 18 avril nous serons à Catalunya avec nos deux pilotes pour la première épreuve espagnole.
Enfin, nous tenons à vous remercier, vous tous qui au long de ces années, nous avez fidèlement soutenus tant par vos encouragements que par votre contribution en tant que membres de l’association Provence Moto Sport.
Pour cette année, nous vous renouvelons bien sur notre invitation à souscrire à votre carte de Membre 2010…
… Il n’y a pas de « minimum », toute souscription nous aide et nous encourage.
>>> Pour les modalités, contactez nous a contact@provencemotosport.com
A très bientôt pour le récit de nos courses,
Bien à vous tous,
LA DERNIERE
L'année se termine sur une note positive!
Après le mauvais week-end de Jerez, il fallait conclure cette saison Espagnole d'une belle manière pour passer un bel hiver!
Je n'ai plus grand chose à espérer au classement général à cause des différentes mésaventures de l'année, je donnerai donc tout pour obtenir un bon résultat en course.
En arrivant sur le circuit jeudi soir, on prend connaissance de la liste des engagés, et constatons avec plaisir que plusieurs pilotes de GP vont prendre part aux essais et à la course. Plus les concurrents sont nombreux et rapides, plus la motivation est grande, et plus on progresse. C'est aussi l'occasion de se jauger par rapport au plus haut niveau mondial! Jonas Folger, révélation de l'année, Johann Za...
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rco, bonne surprise française de 2009, ou encore Lorenzo Savadori, champion d'Europe 2008, seront là tout le week-end! Bradley Smith et Nicolas Terol, respectivement 2ème et 3ème du dernier championnat du monde, rouleront eux seulement le vendredi.
Le vendredi matin, tout ne se passe pas comme prévu! En effet, après 3 tours de mise en jambe, ma moto s'arrête, et ne veut pas repartir. Je rentre donc en poussant au box, nous perdons beaucoup de temps à trouver la panne, puis je repars pour seulement 3 tours. L'après-midi, tout se passe bien! Je suis l'un des seuls à descendre sous la minute 44, avec Bradley Smith, Nicolas Terol, Johann Zarco, Jonas Folger ou encore Alberto Moncayo, qui sera sacré champion d'Espagne le dimanche.
Le lendemain matin, je dois roder un piston au début de la séance qualificative. Le sort s'acharne lorsqu'après seulement 3 tours, un pilote souhaitant me doubler à l'intérieur me percute à 100km/h. Nous tombons tout les deux, et ma séance est terminée car l'état de la machine ne me permet pas de repartir. Je dois absolument assurer un bon chrono l'après-midi pour pouvoir faire la course dimanche, car avec pratiquement 70 pilotes engagés, 30 rentreront à la maison le samedi soir. Cette séance se passera finalement bien, puisque j'obtiens le 5ème chrono de mon groupe, le 9ème au cumul des deux.
La pôle position est réalisée par Zarco. Mon chrono se situe à 1,2 sec de celui du pôleman. Pas trop mal quand on considère que j'ai 2 fois moins de roulage que tout le monde!
Après avoir obtenu le 4ème temps du warm-up, je pars confiant pour la course.
Je m'élance plutôt bien au départ et gagne 2 ou 3 places. Dans le premier droite du circuit, un hongrois juste devant moi fait une grosse erreur, et m'entraîne à l'extérieur du vibreur, dans l'herbe. Je perds beaucoup de temps dans la manœuvre, et environ 4 places.
C'est parti pour une grande remontée, puisqu'au 1er tour, je passe 10ème. Quatorze tours plus tard, je dépasse Vinalès pour prendre la 4ème place. Malheureusement, à une dizaine de kilomètres de l'arrivée, je fais l'erreur à ne pas faire! Je rentre trop fort dans un virage, et pas aidé par le vent, sors trop large du virage, jusque dans l'herbe. Je me retrouve 6ème. C'est à cette place que je vais terminer la course.
2009 s'achève donc sur un mélange de déception et de satisfaction ! Nous allons surtout retenir le positif !
Au classement final, je me retrouve 9ème.
Le Team PMS et moi-même avons passé une très belle saison en Espagne, avec une organisation parfaite, une météo très agréable, des adversaires au top niveau, des circuits exceptionnels, et j’en passe ! Nous avons aussi montré qu’avec de petits moyens, mais beaucoup de travail et de motivation, nous n’avions rien à envier aux gros teams, comme Aspar ou Blusens.
Un grand merci à Michel, Jean-Michel, Jean-Marc, Danielle et Flavio, je garderai un super souvenir de 2009 ! Merci aussi à SHOEI, TCX, Five, ASD, et à tous les français présents au CEV, car l’ambiance était très bonne !
Je vous tiendrai au courant de mon programme 2010 quand j’en saurai davantage. J’aimerai rester en 125, mais je suis aussi intéressé par la 600…
A très bientôt
Clément Dunikowski
UN MAUVAIS WEEK END !
La 6ème manche du championnat d'Espagne de vitesse nous donnait rendez-vous sur le magnifique circuit de Jerez, dans le sud de l'Espagne, près de Cadix.
C'est avec l'envie de poursuivre sur la lancée de Barcelone (5ème) que nous abordons ce week-end.
Malheureusement, dès le vendredi, je ne me sens pas à l'aise. Je ne sais pas trop ce qu'il se passe, mais j'ai l'impression de ne pas être totalement présent. Je ne suis pas à la traine, mais je sens que le week-end va être un peu poussif!
Le samedi matin, c'est pareil. Je réalise le 9ème temps de mon groupe, une seconde moins vite que mon chrono du début d'année. C'est avec la tête des mauvais jours que je rentre au box, car la moto est très performante, mais je n'arrive pas à l'exploiter e...
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t à me concentrer sur mon pilotage. Après avoir discuté avec mon équipe, et écouté leurs conseils, je parviens à me vider des pensées négatives qui me bloquaient depuis la veille. L'après-midi, pas de miracle, mais je me sens déjà beaucoup plus concerné et à l'attaque. J'obtiens le 6ème temps de ma séance en améliorant de 6 dixièmes, ce qui me classe 15ème, en cumulant les deux groupes. Il est à noter que plusieurs nouveaux pilotes sont venus se mesurer au plateau habituel, puisque Johann Zarco, pilote de Grand-Prix, deux Japonais et encore d'autres Italiens étaient de la partie. Cependant, avec ou sans eux, mon objectif était de partir en 2ème ligne, et j'en suis loin. Malgré tout, une seule seconde me sépare du 3ème temps, et quelques dixièmes de la 2ème ligne. Tout n'est donc pas si noir que cela! Je sais qu'en prenant un super départ, une course comme celle de Barcelone est potentiellement réalisable!
Le lendemain matin, lors du warm-up, je n'ai pu me rassurer, car nous avons fait l'erreur de garder un pneu avant dur, qui, compte-tenu de la faible température matinale, n'était pas adapté.
Vers 11h30, je rejoins ma place sur la grille de départ. Au feu vert, je m'extrais plutôt bien de mon emplacement, puis retarde au maximum mon freinage pour grapiller une ou deux autres places. Mais contre mes désirs, alors en train de lutter contre les carénages d'un pilote derrière moi, Johnny Rossell, lui-même percuté par Matheuw Schlotz, tombe devant moi. Je suis contraint à sortir de piste pour l'éviter. Je perds 20 secondes dans la maneuvre, et repars donc dernier... Mais après 4 tours de course solitaire, la mécanique décide à son tour de faire des siennes, et je dois rentrer au stand sur casse de bougie.
C'est donc un 3ème résultat blanc, sur 6 épreuves... Impossible d'espérer une place correcte au championnat final, car il reste seulement une course, la semaine prochaine, à Valence. De plus, sur un court championnat comme celui-ci, c'est la régularité qui paie!
Le team PMS et moi-même allons donc tenter de finir l'année sur une note positive, avant de penser à notre saison 2010, qui nous verra peut-être encore ensemble.
Vous aurez donc le résultat de l'épilogue de cette saison mouvementée la semaine prochaine, avec un petit bilan à la clef!
Merci au team PMS, à SHOEI, TCX, ASD et FIVE.
Un petit mot avant de terminer pour féliciter Johann, qui a au mieux représenté les couleurs françaises, puisqu'il s'est imposé!
Gazzz
Clément #80
DES POINTS A BARCELONE
Le beau circuit de Barcelone nous accueillait ce week-end pour la 5ème épreuve du championnat d'Espagne de vitesse. Nous abordons ce rendez-vous avec confiance, puisque nous nous étions rendu sur ce même circuit en Mai dernier pour le championnat méditerranéen, et avions remporté la course.
Le Vendredi, les chronos sont encourageants et j'attends les qualifications avec impatience.
Le Samedi matin, nous décidons de faire toute la séance avec le même pneu, pour évaluer sa dégradation sur une longue distance, en vue de la course. Je réalise tout de même le 6ème temps, et je sais quel pneu je vais utiliser pour la course.
L'après-midi, je vais à la chasse aux chronos. Malheureusement, je n'ai pas réussi a trouver un bon lièvre avec ...
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mon pneu neuf, et n'améliore que très légèrement mon temps du matin, et garde ma 6ème place sur la grille. C'est tout de même ma 2ème meilleure qualification de l'année après celle d'Albacète...
Le Dimanche, l'objectif est d'assurer des points pour revenir au championnat.
Après avoir réalisé un départ moyen, je passe 8ème au 1er tour. Un peu à l'image de la course d'Albacète, les 4 premiers s'échappent pendant que, dans un groupe de 4 pilotes, on se gène beaucoup à effectuer plusieurs dépassement par tour.
Toute la course sera une bagarre à 4, où chaque pilote aura occupé aussi bien la tête que la queue du groupe.
Deux tours avant la fin, je décide de passer à l'offensive afin de terminer premier du groupe, et obtenir une honorable 5ème place.
Dans le dernier tour, Patrick Jackobsen, pilote Aspar, et Louis Rossi lachent de quelques longueurs, seul Isaac Vinales, autre pilote Aspar, est en mesure de m'attaquer. Mais grâce à un dernier tour rapide (4ème meilleur temps en course), je parviens à garder ma 5ème place, et échoue même à seulement 5 dixièmes du 4ème. sur qui on est remonté sans vraiment s'en rendre compte...
Le plus important est de terminer, et en plus, à une bonne place, le bilan est donc plus que positif !
L'autre motif de satisfaction est que ma moto a incroyablement bien fonctionné, et cela facilite bien les choses !
Au championnat, je gagne 2 places et figure au 8ème rang.
Prochaine épreuve le 15 Novembre à Jerez.
Merci à tout le team PMS, SHOEI, TCX, ASD, Five, ainsi qu'à mes grands-parents venus me supporter.
Clément Dunikowski #80
ALBACETE
Le 4ème rendez-vous de la saison s'annonçait comme une étape importante de l'année. En effet, le cap de la mi-saison sera franchi après cette épreuve, et chaque erreur peut couter très cher ! Sur un plan plus personnel, j'ai besoin de marquer de gros points pour revenir au championnat, après un résultat blanc sur chute (Jerez), et une course gâchée par un moteur calé au départ (Valencia).
L'objectif est donc de confirmer que je fais bien parti des meilleurs pilotes du plateau, et que mon podium à la 1ère course n'est pas un résultat volé. Cependant, je pense que mes adversaires et les observateurs avisés le savent déjà !
Après une 1ère journée manquée, j'aborde le Samedi avec quelques doutes, mais de l'espoir. Malheureusement, à l...
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a séance qualificative du matin, mon moteur serre en fin de rodage, et provoque ma chute. Je parviens à rentrer au box, et l'équipe répare les dégats. Je repars pour 15 minutes, mais inutile de dire qu'avec un moteur endommagé, les performances de celui-ci sont faibles (23ème) !
L'après-midi, la séance se passe mieux, et à ma grande satisfaction, j'obtiens le 3ème meilleur chrono de mon groupe, ce qui me classe 5ème au général. C'est ma meilleure position sur une grille de départ de l'année, et la 1ère ligne se rapproche !
Il est à noter que ce week-end, plusieurs italiens ont fait le déplacement, dont les 4 très véloces du team de la fédération italienne. Ma performance n'en est que plus grande !
Dimanche, jour de course ! Sur la grille, je suis moins stressé que d'habitude et aborde la course avec confiance.
Je réalise un bon départ mais plusieurs pilotes s'engouffrent à l'intérieur. Je suis tout de même 5ème à la sortie du 1er virage. Les 2 premiers s'échappent, pendant que Vinales (Team Blusens), Sabatino, Martin (Team Aspar) et moi-même nous gênons en tentant quelques attaques assez osées.
Nous restons ensemble environ 6 tours, avant qu'un autre italien se mèle à la bagarre, et me passe. Adrian Martin, lui, est déjà derrière. Aux alentours de la mi-course, alors 6ème, dans la roue des 2 italiens, et à moins de 3 secondes du 3ème, ma moto commence à perdre irrémédiablement de la puissance, et ce, d'avantage de tours en tours... Sachant que je ne pourrai remonter sur les italiens, je dois me contenter de contenir un groupe de 5 pilotes lancés à ma poursuite. Mais alors qu'il reste plus qu'un tour et demi à parcourir, mon moteur casse, je dois abandonner.
La déception est énorme. Cependant, je ne peux m'en vouloir, j'ai donné mon maximum, et j'ai encore une fois prouvé que j'ai ma place dans le top 5.
Lorsque la chance reviendra, il est clair qu'une place sur le podium ou bien même une victoire est à ma portée. Je me rendrai aux 3 dernières courses de la saison pour cela.
Je tiens à remercier tous les membres de l'équipe, car ce week-end ne fut pas de tout repos, entre les 2 gros problèmes moteurs, la chute, et quelques autres soucis rencontrés ici et là, ils n'ont pas arrété !
Merci aussi à Shoei, TCX, Five, H2S, ASD et les sponsors du Team PMS.
J'en profite pour féliciter Quentin Jacquet, qui va finir la saison de GP au sein du team Matteoni, en tant que remplacant du pauvre Lukas Sembera, gravement blessé lors d'un show en Republique Tchèque.
Prochaine course, dans 2 semaines, à Barcelone!
Merci
Clément Dunikowski #80
SAUVER DES POINTS
CEV, Valencia, 10,11 et 12 Juillet:
"Le week-end dernier se déroulait la 3ème course de la saison, à Valence, dans le sud de l'Espagne.
Après ma chute de Jerez, j'avais à coeur de marquer de gros points pour rester en course au championnat!
Les jours précédant Valence, j'ai eu la bonne surprise d'obtenir mon bac avec mention bien, de quoi passer de bonnes vacances!
Le Vendredi, j'ai un peu de mal à rentrer dans mon week-end, et suis assez loin des meilleurs, mais je ne m'affole pas... Pour le lendemain, on décide de remettre les réglages de l'année dernière, pour repartir sur de bonnes bases.
Samedi, ca va tout de suite mieux, mais malheureusement, je casse une bougie au 1er tier de la 1ère séance, et je ne peux reprendre la piste. J...
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'étais alors dans les 5 meilleurs chronos, mais je termine 12ème temps...
L'après-midi, je dois assurer un bon chrono pour partir le plus proche possible des meilleurs! Avec la chaleur, très peu de pilotes améliorent, et de mon côté, je réalise le 5ème chrono de la séance, ce qui, au général, me place en 8ème position, c'est-à-dire en 2ème ligne. On sauve les meubles! Demain tout est possible!
Le Dimanche, grosse chaleur comme depuis le début du week-end, la course s'annonce longue et éprouvante! Malheureusement, il m'arrivera une chose inédit: je cale au départ! En effet, voulant bien faire, j'ai essayé de très bien partir, mais j'ai laché l'embrayage un peu vite, et la moto n'était en plus pas reglé au mieux, sinon, je pense que cela passait... Je cours donc pour la redémarrer, j'y parviens assez rapidement, mais tout le monde était déjà bien loin devant! Là commence une longue remontée! Je passe de la 40ème à la 28ème place en 1 tour, puis 22ème au 3ème tour. Il faut absolument que je termine dans les 15 pour prendre des points! Je me bats toute la course avec mes adversaires, la chaleur et une moto légèrement récalcitrante, et termine finalement 11ème, à moins de 30 secondes du podium.
Je suis déçu, car mes temps en course m'assuraient une place dans le top 5 sans problème, mais c'est la course, il faut l'accepter!
Je me retrouve 7ème au classement provisoire du championnat, et tout les espoirs sont encore permis pour accrocher le podium final!
La prochaine épreuve se déroulera mi-septembre à Albacète, lieu de mon podium en début d'année, et d'ici-là, je passe mes vacances dans le sud, et je vais surement faire 1 ou 2 jours d'entrainement pour ne pas perdre le rythme!
En septembre, c'est un nouveau train de vie qui m'attends, puisque je vais emménager à Lille, pour entamer des études d'ingénieur dans l'environnement, l'agro-alimentaire, et l'agriculture.
J'espère que l'administration y sera indulgente et qu'elle me laissera exercer mon sport sans problème!
Je remercie SHOEI, TCX, l'équipe Provence Moto Sport, ASD, ma famille et ceux qui me soutiennent!"
Clément Dunikowski
JEREZ PREMIERE
CEV, Jerez, le 5,6 et 7 Juin.
"J'avais ce week-end rendez-vous sur le circuit de Jerez, pour la 2ème épreuve du championnat Espagnol.
Le vendredi, je redécouvre cette piste sur laquelle je n'avais pas roulé depuis 3ans. Après les deux séances de la journée, je roule déjà 2 secondes plus vite que mon meilleur chrono réalisé du temps de l'Equipe de France (1'51'6). Ma journée a été marquée par une petite chute, qui n'a bien heureusement abimé ni la moto, ni le pilote. Cela faisait depuis Juin 2008 que je n'avais pas gouté le bitume...
Le lendemain, ce sont les qualifications. Le vent s'est levé, et les nuages sont présents. En 1ère séance, je réalise le 7ème temps, à 1 seconde de la pôle. Séance écourtée par la pluie... L'après-midi, j'...
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améliore un peu, mais un Hongrois me passe, je partirai donc 8ème sur la grille de départ, avec un chrono de 1'51'2, soit à seulement 9 dixièmes de seconde de la pôle. Les chronos sont très sérrés, la course s'annonce passionnante!
Dimanche, jour de course, le ciel est bleu, et le vent s'est calmé: les conditions sont idéales! Au warm-up, petite séance "d'échauffement" avant la course, je réalise le 3ème temps, en 1'50'4. C'est encourageant pour la course, car le travail que l'équipe a effectué la veille sur le moteur et le chassis porte ses fruits.
11h45, la course démarre. Je m'élance bien de ma 8ème place, pour passer 5ème au 1er tour. Le poleman s'échappe, mais je suis dans le groupe des poursuivants, formé par 5 pilotes ( 3 Espagnols, 1 Portugais, et moi-même). Quelques virages plus tard, j'attaque Adrian Martin, pilote Aspar (le team de pointe du championnat) et passe en 4ème position. Pendant 2 tours, on se double et redouble, et la 2ème place est toujours à portée. Au 5ème tour, commencant à m'impatienter, je commets une petite erreur à un freinage, et passe 6ème. Ne souhaitant pas laisser s'échapper les espoirs de podium, je décide de passer à l'offensive rapidement. Malheureusement, à la sortie d'un virage rapide en 5ème vitesse, après avoir remis les gaz trop fort, je chute et la course s'arrête. Je suis très sonné par cette violente chute à plus de 180km/h et mets plusieurs secondes avant de me relever, applaudi par le public présent en masse dans ce virage.
Après quelques minutes de récupération, je vais mieux, mais j'ai mal partout. Cependant, je suis conscient d'être chanceux, car je me voyais déjà à l'hopital lorsque j'étais en l'air!
Malgré cela, je suis satisfait de mon week-end, car même sur le sec, je me bats pour le podium, et les chronos réalisés me placeraient aux environs de la 20ème place en championnat du monde...
Je sais pourquoi je suis tombé, et cette chute ne va pas altérer ma confiance, j'en suis persuadé! Par la suite, je vais devoir faire preuve de plus de patience pour faire moins d'erreurs, et finir les courses.
Je suis actuellement 6ème du championnat.
Merci à l'équipe pour son gros travail ce week-end, ainsi qu'à Shoei, TCX, et ceux qui me soutiennent!
Clément Dunikowski"
UN BON ENTRAINEMENT
Afin de combler le long break d'un mois et demi entre les deux premières courses du championnat d'Espagne (CEV), nous avons décidé avec l'équipe de participer à une manche du championnat méditerranéen de vitesse, sur le circuit de Barcelone. Cette épreuve tombe à pic, car elle nous permet de régler la moto sur ce circuit, où aura lieu la 5ème épreuve du CEV, en Octobre.
La première journée d'essais, j'ai repris connaissance avec ce grand tracé, sur lequel je n'avais pas roulé depuis 2006.
Le Samedi matin, je réalise la pôle position avec 1.7 seconde d'avance sur l'Italien Gabrielli, 2ème. L'après-midi, nous avons travaillé sur le chassis. Mes adversaires se rapprochent, mais ne me dépassent pas, je partirai donc de la première place su...
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r la grille de départ. Louis Rossi est 2ème à 3 dixièmes, Louis Salom, vice-champion d'Espagne 2008, 3ème à 8 dixièmes, et Gabrielli 4ème à une seconde.
Samedi soir, c'est la course! Je réalise un bon départ, mais Salom me déborde dès le premier virage. Je fais 2 tours derrière lui avant de le dépasser. Malchanceux, il doit passer, au troisième tour, par la voie des stands, pour départ anticipé... Derrière, Louis Rossi est 2ème, à 2.5 secondes. Il reste 7 tours, et je n'ai qu'à surveiller l'écard qui nous sépare. Louis maintient la pression jusqu'au bout, mais ne parvient qu'à reprendre quelques dixièmes, et échoue à 2 secondes. Cependant, il réalise le meilleur tour en course en 1'55'0. De mon côté, je fais le même chrono que la pôle (1'55'3), au dernier tour, pour assurer ma première position. L'Allemand Marvin Fritz complète le podium, à plus de 10 secondes.
Je suis content, car la moto a perdu entre 5 et 10km/h par ligne droite par rapport aux essais, et j'ai tout de même réalisé un chrono honorable. L'équipe comprend de mieux en mieux la moto, et cette petite erreur de carburation n'arrivera plus, c'est sûr. En CEV, nous n'aurons pas le droit à la moindre déconcentration, mieux vaut faire ces erreurs ici!
Ce week-end est très positif, nous avons gagné beaucoup de temps et d'expérience par rapport aux autres pilotes qui ne sont pas venus, et cela m'a remis en jambe pour la prochaine épreuve, à Jerez de la Frontera, dans 10 jours.
Bien qu'anecdotique, cette victoire devant des pilotes présents dans le groupe de tête en CEV nous fait plaisir, et elle montre que mes concurrents pourront compter sur moi toute la saison!
Merci à toute l'équipe PMS, SHOEI, TCX et ceux qui me soutiennent!
LA PREMIERE DU CEV
Albacete : Premier round du CEV
(Championnat d’Espagne de Vitesse)
NOUS SOMMES OPERATIONELS .
Le Championnat Espagnol (CEV) est le plus relevé d’Europe…
… l’antichambre des grand prix
Pour cette première épreuve, il était important de situer notre niveau de compétitivité face aux teams concurrents.
Jauger le résultat du travail hivernal sur le matériel et la préparation du pilote.
Le premier test en France avec la victoire de Ledenon avait été concluant.
ALBACETE .
Du bon travail aux essais.
· Clément est à l’aise
· Le moteur fonctionne parfaitement, la progression est nette par rapport à 2008
· Le travail sur le châssis, avec l’arrivée dans le team de Flavio, se traduit ...
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directement en améliorations des chronos.
· La cohésion du team est sans faille.
Résultat des essais : 9ème.
LA COURSE .
Super départ de Clément
Immédiatement Clément aligne des « top chronos »
Dès le deuxième tour il prend la tête…
… Et le conserve pendant dix tours.
Sur la fin de course, Clément perd un peu de sa concentration, ses deux poursuivants en profitent pour lui ravir la tête et le distancer quelque peu.
Clément est prompt à réagir, et revient très rapidement sur eux (deuxième meilleur chrono de l’épreuve au passage)…
… pour finir dans la roue du second.
>>> PODIUM.
Nous rentrons d’Espagne avec la troisième place (et les points qui vont avec) ; Bravo Clément !
C’est très prometteur, la saison sera longue, rendez vous pour les comptes finaux.
Nous allons continuer à travailler dur, comptez sur nous !
Le team PMS.
LA COURSE DE CLEMENT
Bonjour
Voici le compte-rendu de la course de Ledenon qui vient d'avoir lieu.
La 1ère épreuve du championnat de France Superbike 2009 de Ledenon était pour le team et moi-même une bonne occasion d'engrenger du roulage et de définir une bonne base de travail avant de nous rendre en terre espagnole pour la 1ère manche du CEV, à Albacète.
La 1ère journée n'a pas été très productive, faute à la météo capricieuse du sud de la France (ces jours-ci!). En effet, avec une piste séchante le matin, et une séance ponctuée de gouttes et d'éclairs l'après-midi, les conditions n'étaient pas optimales! Malgré tout, j'ai pris la piste le plus possible, cela peut toujours être utile!
Le Samedi, je réalise la pôle position aux 2 séances qualificat...
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ives, en améliorant l'après-midi le record du tour en 125 de 2 dixièmes (1'28'17), sans passer de pneu neuf. C'est positif, la moto fonctionne très bien, et les réglages chassis effectués, avec l'aide de Flavio, font progresser le comportement global de l'Aprilia. Je suis tout de même un tout petit peu décu de ne pas avoir fait 27, mais mon pote Quentin Jacquet me consolera en me disant qu'il ma pris en 27.9 avec son téléphone à un autre endroit du circuit!
Après avoir regardé avec interêt les superbes courses Superbike et Supersport, ainsi que le fonctionnement des feux, c'est maintenant mon tour de faire le spectacle. C'est toujours un plaisir de retrouver la grille de départ, pleine de photographes, amis et concurrents, et le stress qui va avec!
15h30, la course est lancée. Je ne prends pas un très bon départ, et perds 2 ou 3 places avant d'entrer dans le triple. Mais voyant que les pilotes devant moi s'engouffrent tous à l'interieur, je choisis de prendre l'extérieur, et de couper beaucoup plus tard. Deux pilotes passés à l'exterieur dans le 1er du triple, et un autre à l'interieur dans le deuxième, me voici en tête de la course.
Dès le 1er tour lancé, je réalise 1'28'5, soit seulement 4 dixième moins vite que ma pôle position. La prise de rythme est très bonne, c'est une évolution depuis les années précédentes! Ensuite, je multiplie les tours en 28 pour compter plus de 20 secondes d'avance au 10ème tour. Voyant que même en doublant des attardés et en faisant quelques erreurs, je roule toujours en 28, je décide deux tours avant la fin d'effectuer un tour un peu plus consistant, sans forcer, seulement attraper toutes les cordes et m'appliquer sur les accelérations: 1'28'100, plus rapide que ma pôle position. Je termine la course avec 29 secondes d'avance sur Cyril Carrillo, je n'en esperais pas tant!
Le bilan de ce week-end est donc très positif, mais le plus dur reste à venir, les espagnols seront redoutables!
Je remercie le team PMS pour tout son travail durant l'hiver, et avec qui je passe toujours d'excellents week-ends, Frederic Michel, TCX, et SHOEI pour son soutien indispensable!
Rendez-vous dans 2 semaines à Albacète, et promis, si je reviens à Ledenon en Juin, je descendrai officiellement sous la minute 28, comme tout le monde me le demande!
A bientôt
Clément Dunikowski
DEPART DE LA SAISON 2009
Communiqué Ledenon
Avant le lancement de la saison en Espagne,
Le team est venu participer en Wild Card à la première épreuve du championnat de France, à Ledenon.
Nous voulions valider sur la piste les résultats du travail de cet hiver ; la préparation du pilote, l’évolution de la moto, l’organisation du team…
… Nous sommes prêts !
Le team fonctionne parfaitement, chacun assume sa tache dans une cohésion très efficace.
La moto a bien évolué, elle est maintenant au niveau que nous avions prévu.
Le pilote, Clément est en parfaite condition tant physique que mentale.
Résultat sur la piste « full victory » ! :
Pole en séance 1 // Pole en séance 2 // Pole au Warm Up // Victoire en course (30 secondes d’avance sur ...
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le deuxième) // Record de la piste battu.
Excellent WE, le team maintenant se prépare pour la première course du CEV (championnat d’Espagne), dans quinze jours.
Le niveau y est très relevé et nous sommes armés pour nous y battre. Nous sommes tous impatients d’y aller…
… Et de vous raconter cette prochaine course.
A Bientôt.